殷继东
国产汽车曾多次出现在邮票上，向世人展示着中国民族汽车工业的光辉历程。
1956年7月13日，第一辆命名为“解放”的墨绿色CA10型4吨中型载货汽车，驶下了长龙般的总装线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。为纪念这一历史性的大事件，1957年5月1日，国家邮电部发行了一套纪40《我国自制汽车出厂纪念》邮票，共2枚。第一枚4分邮票上展现的是中国第一汽车制造厂的厂房外貌全景；第二枚8分邮票上展现的是一汽装配总装车间内即将驶下装配线的解放牌汽车。
1958年，在被人们称为“中国汽车工业之父”的第一汽车制造厂厂长饶斌带领下，一汽又试制出了红旗牌轿车的前身“东风”小轿车，这是我国第一辆国产小轿车。经多年的改进和研制，1964年正式生产出被指定为国家礼宾专用车的红旗华贵型轿车。1996年发行的《中国汽车》特种邮票中第一枚20分邮票上就展示了这款高级礼宾车的风采。
几十年来，解放牌汽车、红旗牌轿车经过不断的革新和研发，新车型层出不穷。改革开放以后，第一汽车制造厂用了三年时间，完成了换型改造工作，引进了美国、日本、意大利的汽车技术，开发出了具有国际水平的货车。1996年发行的《中国汽车》第三枚50分邮票上展现的就是被誉为“小解放”的解放牌轻型货车，邮票图案选用的是中国第一汽车集团公司90年代开发的小巧灵活、客货两用的解放牌CA1046L轻型载货车。
1969年，在一汽的授建下，第二汽车制造厂在湖北十堰诞生。其产品也是在解放牌汽车技术基础上吸收国外先进技术，重新设计的汽车新品，以生产中吨位货车为主，起名“东风”。1990年6月30日发行的T152《社会主义建设成就》中的第一枚8分邮票上和1996年发行的《中国汽车》第二枚20分邮票上展示的都为东风牌5吨载货汽车。
除了一汽、二汽之外，我国还先后建成了多个骨干汽车厂和多家地方中、小型汽车厂。这些厂家和它们所生产的车型在邮票上可见到的有：黄河牌JN152型8吨载重汽车（普15《交通运输图》邮票的第二枚）、北京BJ212轻型越野汽车（1996-16《中国汽车》邮票的第四枚），以及解放牌汽车底盘改装的大客车（文14《南京长江大桥胜利建成》邮票的第二枚），等等。
这些邮票从方寸中展现了我国的民族汽车工业从无到有，从小到大，从弱到强一路走来的艰辛与辉煌。恰逢一汽解放公司企业文化刊物《解放》杂志复刊，谨撰此文，以致敬贺。
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